14
Подъемно-транспортное оборудование и логистика |
 Russian |
14.1
Общие термины и транспортные перемещения
Перемещение товаров, людей, животных, материалов, энергии или информации от места происхождения до места назначения.
Все действия, включающие транспортировку, но не только перемещение, а также хранение, упаковку, погрузо-разгрузочные работы, складирование, крепление, перегрузку и т.д.
Планирование, координация и контроль функций оперативного управления транспортной системой
Оборудование, используемое для транспортировки, такое как судно, самолет, поезд, автомобиль, конвейер и т.п.
Товары или материалы, перемещаемые посредством транспортных средств
Груз , состоящий из одной упаковки при его перегрузке.
Груз в форме массы мелких частиц, таких как зерно или измельченный материал.
Перемещение груза с одного транспортного средства на другое.
Вертикальная транспортировка предметов, изделий (объектов).
Вертикальный подъем груза посредством каната, когда одна или более горизонтальных составляющих движения поднимаемого объекта являются неуправляемыми.
Поворот стрелы подъемного крана в вертикальной плоскости, используемый, помимо прочих функций, для перемещения конца стрелы по направлению к/от основанию(я) подъемного крана.
Поворот стрелы подъемного крана в горизонтальной плоскости.
Наклонение стрелы или мачтовой колонны подъемно-транспортного оборудования
Движение вперед транспортного средства, обычно горизонтальное вдоль направляющего устройства.
1. Свободное вращательное движение вокруг вертикальной оси тела, подвешенного на двух или более канатах. 2. Отклонение направления хода смонтированного на рельсовом направляющем устройстве перевозочного средства, склонного к проявлению эффекта трения или заклинивания с направляющим устройством.
Колебания в боковом направлении подвешенного или свободно плавающего тела.
Вертикальное движение свободно плавающего тела, обусловленное воздействием волн.
Продольное движение свободно плавающего тела, обусловленное воздействием ветра или волн.
Вращательное движение управляемого или свободно плавающего тела вокруг продольной оси.
Наклон подвешенного или свободно плавающего тела, указывающий на вращение вокруг его продольной оси.
Вращательное движение управляемого, или свободно плавающего тела вокруг горизонтальной оси в поперечном направлении.
Наклон продольной оси подвешенного или свободно плавающего тела.
Вращательное движение управляемого, или свободно плавающего тела вокруг вертикальной оси.
Центр масс жидкости, занятой свободно плавающим телом.
Точка пересечения вертикальной линии, проведенной через точку плавучести и ось симметрии сечения сосуда, при заданном наклоне сосуда.
Разница в высоте между метацентром и центром масс сосуда как мера его устойчивости во вращательном движении вокруг продольной оси и стабильного положения.
Расстояние между внутренними сторонами рельсов железнодорожного пути.
Контур, через который должен проходить железнодорожный подвижной состав с грузом, имея в виду ограничения в туннелях и на железнодорожных перегонах.
14.2
Подъемно-транспортное оборудование
Призматическая полая балка в горизонтальном положении.
Горизонтальная балка в виде открытой фермы с регулярной структурой.
Обобщенный термин для траверсы, которая может быть повернута в вертикальной плоскости так, чтобы направить объект или подвесить материал.
Обобщенный термин для вертикальной балки, предназначенной для направления объекта, который необходимо поднять.
Стрела подъемного крана, которая может поворачиваться вокруг вертикальной оси.
Ходовая часть рельсового транспортного средства с более чем двумя колесами на рельсе, установленного таким образом, что все действующие на колеса силы равны.
1. Колесный экипаж, совершающий ход по надземным рельсовым путям. 2. Колесный контейнер.
Тележка в подъемном оборудовании, осуществляющем подъем груза гибким канатом, оснащенная механизмом хода и передающая ходовое движение посредством канатов.
Канатная тележка, оборудованная механизмами хода и подъема груза гибким канатом.
Колесная тележка в подъемном оборудовании, осуществляющем подъем груза гибким канатом с установленными на ней механизмами хода и подъема.
Устройство для захватывания, удержания и высыпания порции сыпучих твердых материалов.
Ковш с двумя челюстями, которые должны замыкаться канатом посредством верхнего блока полиспаста на поднимаемой детали и нижнего блока полиспаста на детали (или шарнире), соединяющей челюсти.
Ковш с двумя челюстями, жестко связанными с шарнирными рычагами, которые должны замыкаться канатом посредством полиспаста на каждом рычаге выше шарнирного соединения.
Рычаги грейфера, предназначенного для работы с контейнерами для перевозки наземным транспортом, входящие в зацепление со стандартизированными пазами на дне контейнера.
Определенная точечная конструкция верхних и нижних углов контейнера, обеспечивающая возможность его перемещения, складирования и хранения.
1.Приспособление контейнера подъемно-транспортного оборудования, обычно в форме конуса на штоке, которое зацепляется и замыкается с угловым фитингом. 2. Устройство, которое вставляется и вращается (вручную) в угловом фитинге, для замыкания контейнера.
Двухсторонний поворотный замок, размещающийся между двумя складируемыми контейнерами, который автоматически замыкает верхний контейнер, оборудованный этими поворотными замками в нижних угловых фитингах при установке на нижний контейнер.
Регулируемое устройство на подъемно-транспортном оборудовании вертикального подъема или подъема груза гибким тросом, предназначенное для соединения с верхними угловыми фитингами контейнера или другого контейнера посредством поворотного замка.
Кран с фермой мостового типа на четырех опорах, оборудованный направляющим путем для тележки.
Направленная к морю (от берега) консоль контейнерного портального крана.
Направленная к берегу от моря часть контейнерного портального крана.
Податливый упор подвесных траверс для консоли к морю.
Спуск для сыпучего груза.
Подъемный кран, в котором вертикальный поворот стрелы обеспечивает горизонтальное радиальное перемещение груза.
Специальное устройство подъемного крана с изменяющимся вылетом стрелы на базе четырехзвенника, обеспечивающее горизонтальное перемещение конца подъемника.
Определенная конструкция подъемного крана со сдвоенной стрелой, в которой шатунная кривая (лемниската) конца подъемника имеет форму восьмерки (лемнискаты Бернцили).
Подъемный кран с изменяющимся вылетом стрелы, по имени его изобретателя Топлиса, в котором подвешивающий канат оборудован трехкратным полиспастом между основной рамой и стрелой.
Автоматический кран штабелер (английская аббревиатура ASC).
Транспортное подъемное средство на резиновых шинах для перемещения или складирования контейнеров на уровне армированной поверхности.
Транспортное средство, оборудованное наклонной телескопической стрелой для подъема, перемещения и складирования контейнеров и других грузовых единиц.
Транспортное средство, оборудованное (телескопической) мачтовой колонной и горизонтальным вилочным захватом для подъема, перемещения или складирования поддонов и других грузовых единиц
Диаграмма, описывающая зависимость максимальной допускаемой нетто – нагрузки подъемного крана как функции радиуса стрелы крана или расстояния до основания крана.
Опорные точки транспортного оборудования, принимаемые во внимание при оценке опрокидывания.
Последовательность движений рабочих органов транспортного оборудования для погрузки одного полезного груза.
Классификационный индекс как мера числа циклов нагрузки в единицу времени.
Одна из характеристик сочетания нагрузок, по которой должна быть обоснована конструкция оборудования с точки зрения ее прочности.
Повышающий коэффициент для (статических) активных сил учитывающий действия комбинации нагрузок.
Повышающий коэффициент для всех активных сил при комбинации нагрузок, учитывающий вибрации всей конструкции.
Спектр нетто-нагрузок, возникающий во время циклов нагрузки за определенное время работы.
Взвешенное кубическое соотношение средних нетто-нагрузок, определенное как отношение спектра нагрузок к максимальной нетто-нагрузке.
Классификационный индекс условий эксплуатации оборудования по коэффициенту спектра нагрузок, когда спектр нагрузок определяется для всего срока эксплуатации оборудования.
Отношение минимального и максимального напряжений в одном и том же месте конструкции в течение цикла нагрузки.
График (диаграмма) изменения соотношения коэффициента асимметрии напряжений и максимального допускаемого напряжения материала при определении допускаемого расчетного напряжения усталости
Совокупность жил, уложенных спирально в один или более слоев вокруг оси или сердцевины.
Расположение проволочек, спирально намотанных вокруг оси проволоки или волокна.
Волокно, проволока или самостоятельный проволочный канат, вокруг которого спирально уложены жилы проволочного каната.
Направление шага проволочек жилы или жил в канате аналогично левому {правому} ходу винта.
Проволочный канат, в котором каждый слой жил лежит в канавках нижележащего слоя так, что они параллельны одна другой, приближаясь к линейному контакту.
Проволочный канат, в котором два соседних слоя подобно слоям левой свивки и правой свивки уложены так, что жилы пересекают друг друга, в результате чего достигается точечный контакт.
Проволочный канат со специальным расположением слоев, обеспечивающим существенную стойкость против раскручивания.
Проволочный канат со специальным расположением слоев, для устранения растяжения, изгиба и раскручивания.
Свивка, в которой жилы и проволочки в жилах, в определенном слое проволочного каната, уложены в противоположных направлениях.
Свивка, в которой жилы и проволочки в жилах, в определенном слое проволочного каната, уложены в одном и том же направлении.
Слой проволочного каната, в котором жилы свиты альтернативно как крестовой свивкой, так и односторонней свивкой.
Расстояние, параллельное оси проволочного каната, в котором наружные жилы выполнены в виде одной законченной спирали вокруг оси каната.
Отношение измеренной изломной прочности проволочного каната к суммарной прочности всех отдельных проволочек, испытанных отдельно.
Угол между осью каната и нормальным сечением шкива при наматывании каната на барабан или сматывании с барабана.
14.3
Конвейерные ленты и конвейеры
Постоянно движущаяся лента или цепь для транспортировки твердых сыпучих материалов, предметов или людей.
Ролик, поддерживающий канат или конвейерную ленту.
Перемещаемый ролик для создания (статического) предварительного натяжения в конвейере.
Отношение измеренной разрывной прочности к суммарной прочности отдельных нитей каната или кордных нитей конвейерной ленты.
Отношение амплитуд синусоидального входного сигнала напряжения к соответствующей ему деформации в конвейерной ленте в продольном направлении.
Фазовый угол между деформацией, соответствующей синусоидальному входному сигналу, и напряжением в конвейерной ленте.
Часть динамического модуля упругости, соответствующая косинусу угла механических потерь.
Часть динамического модуля упругости, соответствующая синусу угла механических потерь.
Отношение модуля потерь к модулю сдвига, (иначе тангенс угла механических потерь).
Для вязкоупругого материала тензорная функция, которая устанавливает увеличение ответного напряжения на возрастание деформации на единицу.
Функция, описывающая поведение материала, обладающего свойствами демпфирования, по спектру времени релаксации.
Модель, описывающая поведение материала обладающего свойствами демпфирования с дискретным спектром релаксации, служащая для представления свойств, присущих материалу при определенном уровне частот нагружения.
Простейшая возможная модель Максвелла, содержащая две параллельно установленные пружины и амортизатор, установленный в ряду одной из пружин.
Опора в виде вязкоупругого слоя, описываемая конечным числом элементов Максвелла, действующих по нормали к слою.
Наибольшая начальная сила трения в момент начала скольжения
Параметр, описывающий переходную фазу между сухим трением при низкой скорости и жидкостным трением при высокой скорости.
Перевозка грузов по внутренним водным путям с использованием малотоннажных судов.
Центральный пункт для сбора, сортировки, перевалки и распределения товаров по определенным пунктам назначения.
14.4
Наука о транспортных средствах
Неотъемлемый узел транспортного средства, несущий колеса и подвеску и включающий, как правило, тормоз, рулевое устройство и механический привод.
Принцип рулевого устройства транспортного средства, в соответствии с которым оси вращения колес должны пересекаться в одной точке, которая является центром кривизны пути движения.
Оси вращения между подшипниковыми опорами рулевого колеса и подвески.
Угловое отклонение плоскости колес от линии, перпендикулярной поверхности дороги.
Угловое отклонение линии шарнира рулевого колеса от вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения колеса.
Расстояние между вертикальной прямой, проведенной через центр колеса и центр площадки касательных напряжений в месте контакта шины с дорогой.
Эмпирическая формула, описывающая силу трения скольжения как функцию скольжения для шины транспортного средства в установившемся движении в зависимости от таких факторов, как нагрузка на ось и угол развала колес.
Смещение катящихся колес, вызванное боковыми силами, возникающими вследствие вязкоупругой деформации или упругой деформации протектора шины.
Угол между направлением скорости хода центра колеса и его проекцией на плоскость колеса во время бокового смещения.
Отношение боковой силы к углу скольжения для бесконечно малых углов скольжения.
Ситуация при боковом смещении колесного транспортного средства, проходящего криволинейный участок дороги, при которой повышенное боковое ускорение проявляется в большей {меньшей} разнице между углами скольжения передних колес и задних колес.
Отношение требуемого угла регулировки рулевого управления и изменения бокового ускорения путем приращения скорости хода транспортного средства по дороге с постоянным радиусом (термин негативный коэффициент заноса в английском обозначается как oversteer).
Максимальная скорость транспортного средства с негативным коэффициентом заноса, для которого прямолинейное движение вперед остается стабильным.
Транспортное средство с нулевым коэффициентом заноса.
Самовозбуждающиеся вибрации в рулевом механизме передних колес с характерной амплитудой в районе линии шарнира.
Простейшая возможная модель транспортного средства для описания его динамики в горизонтальной плоскости, состоящая из рамной части и присоединенной к ней подвески.
Безмоторное транспортное средство для перевозки товаров, предназначенное для соединения (сцепления) с транспортным средством, оснащенным двигательной установкой.
Прицеп, вес которого в основном приходится на тележку седельного автомобиля-тягача, соединенного с прицепом.
Автотранспортное средство, предназначенное для соединения (сцепления) с полуприцепом.
Автотранспортное средство с более чем одним прицепом.
Сопряжение, соединяющее полуприцеп с автотранспортным средством.
Устройство, устанавливаемое на седельный автомобиль-тягач для сцепления с прицепом или другим транспортным средством.
Автоматически управляемое или автоматическое транспортное средство (английская аббревиатура AGV).
14.5
Транспортная логистика
Система организаций, людей, технологий, производственных операций информации и ресурсов, обеспечивающая перемещение продукции или услуг от производителя к потребителю.
Общий термин для различных средств транспортировки,относящийся к инфраструктуре(автодорожным, железнодорожным, воздушным, морским, внутренним водным, трубопроводным, и транспортным коммуникациям) и/или транспортным средствам.
Изменение транспортной моды.
Транспортное средство вместе с транспортируемым грузом.
Короб или платформа для хранения груза с размерами и погрузочными параметрами, подтверждаемыми стандартами.
Масса грузовой единицы вместе с грузом.
Транспортировка товаров или людей двумя и более транспортными модами в течение одной перевозки или поездки.
Транспортировка товаров в одной и той же грузовой единице или в автодорожном транспортном средстве, когда используются две или более транспортные моды без погрузки-разгрузки самих товаров при изменении моды.
Интермодальная транспортировка по континенту, когда основная часть перевозок происходит по железной дороге или внутриконтинентальным водным транспортом, с минимальным использованием автомобильных дорог в начальном и заключительном этапах.
Грузовая единица в виде платформы.
Поддон со стандартизированными размерами 800х1200 мм, который можно перемещать вилочным погрузчиком.
Поддон со стандартизированными размерами 1000х1200 мм, который можно перемещать вилочным погрузчиком.
Стандартизированный упаковочный ящик с размерами дна 600х400 мм, или любое другое упаковочное средство с этими размерами.
Средство пакетирования груза: грузовая единица, используемая при транспортировании груза воздушным транспортом (английская аббревиатура ULD).
Общий термин для обозначения средства, предназначенного для размещения груза (фрахта) многократного применения, обычно пригодного к штабелированию и оснащенного устройствами для производства с ним погрузо-разгрузочных работ и хранения.
Контейнер со стандартизированными размерами в соответствии с ISO, достаточно прочный, чтобы выдержать нагрузки в отсеках грузового судна и оборудованный стандартизированными фитингами для погрузочно-разгрузочных работ и хранения.
Двадцатифутовая эквивалентная единица: грузовая единица, основу которой составляет морской контейнер длиной 20 футов, предназначенная для измерения объема контейнеризированной транспортировки (1 фут = 0,3048м) (английская аббревиатура TEU).
Охлаждаемый морской контейнер.
Контейнер для континентальной мультимодальной транспортировки, обычно железнодорожным транспортом.
Контейнер для перевозки наземным транспортом, приспособленный для автомобильных транспортных средств, часто оборудованный складными ножками, на которые опирается транспортная единица при ее нахождении вне транспортного устройства.
Контейнер, приспособленный к стандартам, установленным для транспортировки воздушным транспортом.
Интермодальная транспортная единица: контейнеры, съемные кузова и полуприцепы, пригодные для интермодальной транспортировки (английская аббревиатура ITU).
Термин, используемый для обозначения изменения транспортной моды при перегрузке с автотранспорта на железнодорожный или морской транспорт.
Завершенная транспортировка с перегрузкой груза с автотранспорта на железнодорожный транспорт, с использованием принципа трайлерные перевозки “с колес на колеса“.
Первое {последнее} место хранения: термин, используемый для обозначения места хранения грузовой единицы (английская аббревиатура FIFO {LIFO}).
Изучение поведения логистической системы относительно состояния ее элементов и их взаимодействия для оперативного управления.
Устройство для трансляции передаваемого радиосигнала с целью обмена информацией.
Радиочастотная идентификация: метод, использующий передаваемый радиосигнал определенной частоты для обмена информацией между антенной и передатчиком (английская аббревиатура RFID).
Сигнал для контроля транспортного потока автоматически управляемых транспортных средств
Физическое или юридическое лицо, уполномоченное осуществлять транспортную акцию на любой стадии передвижения.
Физическое или юридическое лицо, уполномоченное принимать товар.
Физическое или юридическое лицо, которое загружает товары в тару экспедитора для передачи их грузополучателю.
Лицо, действующее в соответствии с принятой моделью, которое (в общем) решает оптимизационную проблему.
Физическое или юридическое лицо-посредник, которое доставляет товары и оказывает дополнительные услуги от имени грузоотправителя.
Физическое или юридическое лицо, ответственное за доставку товаров, либо напрямую, либо через третье лицо.
Погрузка {выгрузка} груза в {из} контейнеры{ов}.
Плоскодонное судно, обычно безмоторное и предназначенное, главным образом, для перевозки тяжелых грузов по рекам или каналам.
Судно для перевозки контейнеров водным транспортом.
Узловой центр обслуживания контейнеров при перевозках водным транспортом.